Разгруженные полуоси LADA 4x4 и Chevrolet NIVA передние 22 шлица/765 мм без ABS
Почтой отправляем посылки после оплаты товара и ОПЛАТЫ ДОСТАВКИ.
EMS Почтой отправляем посылки после оплаты товара и ОПЛАТЫ ДОСТАВКИ.
Разгруженные полуоси LADA 4x4 и Chevrolet NIVA передние 22 шлица/765 мм без ABS
Артикул: IT-22-765
Применяемость:
для автомобилей Нива без ABS.
Длина полуоси в зависимости от года выпуска автомобиля:
- До 2003 г.в. -- 750 мм
- С 2003 г.в. --765 мм
* Для автомобилей с годом выпуска 2003 и 2004 г.в. или если вы не уверены менялась ли балка заднего моста — настоятельно рекомендуем при заказе провести измерения ширины балки моста, для точной идентификации длины полуоси.
Помните, ответственность при заказе полуосей — лежит только на Вас.
Комплектация:
Полуось в сборе — 2 шт ( полуось — 2 шт, ступица полуоси — 2 шт, стопорное кольцо — 2 шт.)
Ступица в сборе — 2 шт. (подшипник марки FAG)
Ступичный ключ — 1 шт.
Особенности установки разгруженых полуосей Нива:
Ступичный узел поставляется в сборе, затяжка подшипника не требуется.
При установке полуосей от ИЖ-ТЕХНО стандартный сальник полуоси, устанавливаемый в балке моста, не выполняет своих функций. Соответственно, его монтаж/демонтаж необязательны.
При установке комплекта разгруженных полуосей Нива, рекомендуем усилить балку заднего моста.
Разгруженные полуоси НИВА без ABS
В отличие от штатной конструкции, где полуось воспринимает кроме крутящего момента еще и радиальные нагрузки от колеса, разгруженные полуоси работают только на кручение и способны выдерживать более высокие знакопеременные нагрузки.
Преимущества разгруженых полуосей:
- Герметичность узла. Подшипник и картер моста Нива надежно защищены от попадания влаги.
- Усиленные элементы: полуось, ступица, цапфа — способны выдерживать высокие нагрузки.
- Использование двухрядного ступичного подшипника взамен однорядному, повышает надежность всего ступичного узла.
- Ремонтнопригодность узла в полевых условиях. Для снятия редуктора достаточно вынуть полуоси, не снимая колес, и не разбирая всего моста.
- Полная взаимозаменяемость со стандартным узлом. Остается штатная тормозная система и сохраняется колея автомобиля.
- Использование высокопрочных марок стали.
Результаты проведенных испытаний разгруженых полуосей Нива на статическую прочность: